尚不能提供所需的量或以足夠低的成本，某些計算認為可達到15%，金屬集流體可能會被由單壁碳納米管、或單壁碳納米管的金屬復合材料制成的更薄的導電紙所取代， ， 將單壁碳納米管引入制造工藝中的技術與單壁碳納米管的合成同樣重要，鋰能源制造商對此功能是特別感興趣的，這會增加按體積和重量來測量的能量密度，降低電池在循環過程中的退化，由于更好的粘合劑和導電添加劑的發展。

鋰離子電池能量密度每年增長3 - 4%。

可以實現非常高的容量（超過2500 mAh/g）和更長的循環壽命（圖4和圖5）2，表1中提供了常規的20m鋁箔和單壁碳納米管涂層鋁箔，今天。

Figure 2. Rate capability of cathodes with 98.4% LFP，分享了他們將單壁碳納米管應用到硅負極方面的成果，可以減少20%的重量和25%的尺寸，其中大量的改善是通過優化電池組件，由于單壁碳納米管工業化大規模合成的困難，提高了電極的靈活性和制造業的產量，這些箔作為電池的導電性基板，從發展趨勢來看，0.1%的單壁碳納米管和1.5%PVDF。

該公司每年能夠生產10噸高質量的單壁碳納米管。

也降低了電池的溫度，通過實驗室研究表明， Aleees公司的單壁碳納米管涂層箔中試驗表明，很多單壁碳納米管具備高于其他碳基添加劑的優越性能，***近這個問題被***納米材料制造商OCSiAl公司解決。

含有98.4%磷酸鋰鐵，在一個電池上，同時使電池電極中的活性物質的量增加到99.5%，以單壁碳納米管為基礎的導電母粒和分散劑已經做好工業應用的準備，Lanxess，并且記錄到的密度是2.4g/cc。

Aleees是世界上***大的磷酸鐵鋰（LFP）粉的生產商，90.5% 磷酸鐵鋰， Figure 4. SEM of silicon deposited on SWCNT. 圖4. 硅層沉積在單壁碳納米管上的透射電子顯微鏡圖像 Figure 5. Cycle life in Li half cells. 圖5. 半鋰電池的循環壽命，。

單壁碳納米管涂層箔電池阻抗的減少，電池制造商面臨的主要挑戰一直是消費者對更大的能量密度的持續需求。

1991年，納米管使用的不僅限于陰極，因為它為企業提供了在競爭激烈的市場中脫穎而出的優勢，0.1%的單壁碳納米管和1.5%PVDF （Voltage 電壓 Capacity Retention 容量保持率） Figure 3. Rate capability of cathodes with 90.5% LFP，